根据推荐，澎湃新闻记者选择了一档6000元左右的租牌价位。阿辉透露，该车辆指标拥有者系杭州某私营单位。“你还是蛮会选的，价格高一点，但单位指标比个人牢靠。你的车是要挂在他们名下的，个人会跑，单位不会跑。”阿辉说，他手上有包括个人及单位在内的多个指标，依照出租方要求的不同，价格也不一样。

“个人都比较精明，就算手头车牌指标再多，按杭州的规定也就一张能拿出来租，其他都换不了车的，所以价格都叫得比较死。单位就好多了，符合多少要求就有多少车牌，而且在更新的时候也比较灵活，所以只要你条件好，他们宁可细水长流，赚个稳当。”阿辉向澎湃新闻记者透露租赁车牌的“套路”。

出租车牌价格不菲。

《杭州市小客车总量调控管理规定》第三十二条规定，获得更新指标后可直接购车上牌，“但个人名下有两辆以上小客车的，只有一辆可以直接取得更新指标，其他需要更新的小客车须通过竞价方式取得指标”。

据阿辉介绍，租牌人证明材料经核实后，在租赁达成前，他还会为租牌人及出租方草拟一个“免责补充协议”，协议写明车辆的实际所有人及使用人，并要求租牌人承诺如出现车辆事故将承担全部责任等。据称，该协议也是为了在出现麻烦时，供诉讼证据用。

除了阿辉，该市场内多家二手车交易商家均表示可代为联系车牌指标拥有者供租赁用。

闲置车牌指标被人为把控

除了二手车商及“市场黄牛”外，在车牌租赁灰色地带，还有品牌车辆4S店的身影。与前者“照单全收式”的粗放型策略不同，品牌4S店的指标提供人群则是选购其产品的客户。

有5年从业经验的杭州某日系合资品牌4S店销售经理杨先生向澎湃新闻记者透露，4S店一般拥有多块车牌，如果实在着急买车但又无车辆指标，他可代为向公司申请临时使用4S店自有的车牌。在记者表示愿意考虑购车后选择店内多项车辆装潢加装项目时，杨先生表示，可为记者提供1年的车牌使用权，但到期后车辆必须重新过户，让4S店收回车牌指标，“像你一样着急用车牌的客户还有很多，我们也要考虑其他客户的利益”。

他表示，4S店对车辆指标使用时间有着明确要求，“我们也不是为了卖车牌赚钱，现在卖车也赚不了多少钱，纯粹就是冲量”。

杨先生表示，如果到期后记者还是未能通过摇号或者竞价获得车辆指标，4S店在收取一定比例佣金后也可帮助申领外省市车牌过渡使用。如记者执意还要使用4S店原有车牌，原则上需要支付一笔不菲的挂靠费，具体价格按实情再谈。

澎湃新闻在调查中明确感受到，杭州民间的私下车牌租赁业务已颇具规模，相关从业者对于政策理解把握极为精准。如有“黄牛”为了展示自己对于业务的熟悉程度，向澎湃新闻记者给出了一个“脑洞大开”的建议：“小伙子，你要是没结婚，实在想要杭州车牌，我还可以给你介绍个有指标的单身姑娘，先去领个结婚证，买完车之后过户给你然后离婚，车和车牌就都是你的，所有过程合法合规。反正来回办个结婚离婚证花不了多少钱……”