对于喜爱操作的车主而言，2.4T的爆发力显然要比3.5L更好一些。2015年埃尔法上市时卖75.9-81.4万。第3代埃尔法拥有比前一代更奢华的第2排总统级座椅，进步幅度可比说是从飞机商务舱进入头等舱，这两张第2排独立座椅比上一代宽且取消中央走到设计，配备加大的舒适型头枕(附两侧靠枕)，以及除了前后滑动之外的全电动调整功能，可利用收纳在外侧扶手盖板内的整合式控制面盘操作电动Ottoman腿靠伸缩(140mm)、电热式座椅加温、电动椅背倾斜、快速卧铺转换；内侧扶手前方有隐藏式置杯架、扶手盖板内附有飞机座椅式的折叠式写字台，可让第2排乘客在车上办公、用餐或签约。中网与车灯融为一体，线条延伸至前保杠两侧。日本媒体也率先绘制了新一代埃尔法车型的假想图，从图片来看，新车将延续现款车型的整体造型风格，更换新风格的LED日间行车灯带及头灯组，并采用新样式的轮辋。全车玻璃均采用隔热玻璃，而后排更是为隐私玻璃，四车窗均支持带防夹手功能的一键升降。此前，新款埃尔法已经在2018北京车展亮相，其采用了新样式的前脸和尾部造型，同时换装了新3.5L双喷射V6发动机+8AT动力总成。
全新一代埃尔法即将面世！丰田Alphard将于2020东京奥运前发布丰田借2020东京奥运的机会推出全新一代埃尔法车型，使原本计划2023年才换代的现款埃尔法"阿法哥"提前退休。加价提车这个事儿是中国特色，让很多人在买车时郁闷不已。匹配多辐式双色轮毂，采用东洋牌的 PROXES R30系列轮胎，尺寸为235/50R18。打开外侧手枕，便可以看到这些强大功能的控制面板，这一配置在现款车型上市看不到的，无疑为整车增加了不少科技感。新款车型延续了双天窗的设计，中排的天窗尺寸比前排要更大，毕竟买家更多是坐在中排。
第3代埃尔法与驾驶控制相关的各项开关按键，皆以环抱驾驶者的方式设计，全数都在驾驶者轻松伸手可触及之处。木纹饰板、搪塑软材质和大面积皮质的采用，再一次提升了内饰质感。那么，到底是不是丰田太黑了呢？目前国内在售的埃尔法是第三代车型，日本新上市的则是第三代中期改款车型。诚然，国人对埃尔法的喜爱不是没有理由的，舒适宽敞的乘坐空间，平顺强劲的动力以及霸气十足的造型设计都让国人愿意为它买单提到日系车相信很多人都会***个想到像日产、本田和丰田这样的产品，而在丰田旗下，诸如全新的丰田荣放和凯美瑞以及我们今天要介绍的丰田埃尔法都是属于"黑马"车型，并且都在换代上做的非常成功，可以说这和丰田本身的运营策略以及采取的营销手段都有很大的关系。
小编放了一张旧版丰田埃尔法的照片，大家可以自行对比一下。主动涨价，是埃尔法价格提升的关键，背后是56.88万的老款埃尔法满足不了丰田膨胀的姿态。客户希望车况对得起花出去的钱，一切以安全为前提，所以就通过后台委托影帝我过来帮忙把把关，于是才有了今天的检测作业给大家分享。除了前述的主动安全系统外，新年式埃尔法车系还首度搭载 PKSB 防碰撞辅助系统，以及具备刹车辅助的 RCTAB 后方车侧警示系统，并配置 PVM 环景辅助系统，透过上述三项系统的配置下，除了让驾驶者在停车时可以透过中控台荧幕更实时看清车辆周遭的状况，避免车辆的视线盲点造成停车潜在的危险性之外，PKSB 以及 RCTAB 皆具备警示及主动刹车辅助功能，可降低驾驶因分心造成停车意外的可能性。左边座椅盖打卡是调节座椅，腿部支撑和通风加热按钮。