鑫亚汽车自动变速箱有限公司指出，的总部算是变速箱行业里面正规的了，有些同行居然盗用保时捷和奔驰4S店的图片，真是醉了。上海总部8000平米车间，照片只照出了一半。分公司分布图，全部直营，变速箱专业维修厂。您过去可以看到很多各大4S店，高修厂送来维修的变速箱。有些同行注册好几个公司名，有的号称自己是大众、东风日产、上汽通用指定，有的号称ZF，爱信授权。首先，一汽大众没有指定任何一家，自己有再制造车间，对4S店服务。上海大众指定的是上海。日产指定的是花都全球。通用自己办了个变速箱再制造车间，4S店里面报一万几千的就是用的这种，谁也不指定。他们无法提供任何在这些厂家、发改委的官方证明和网站链接。

看车辆故障现象与损坏部位，不同的故障损坏程度维修价格也会大不相同，比如自动变速箱打滑，如只是自动变速箱油位过低或过高引起的打滑现象，调整自动变速箱油就可以解决故障了，维修价格自然是低。但如果是内部零件磨损，如油泵损坏等，维修价格自然是要高一些的。3.看配件的常见程度，如车型在市场上比较冷门，那么零部件在市场上比较少，有的还需要从国外订货，如此一来，维修费用就大大提升了。不同车型有差别，约2.8-3.5万。但首先只适用于机电单元损坏的小部分情况，一部车开了十几万公·里，大概率是离合器，摩擦片这些机械部分，和机电单元内部都多少有磨损，很少有就机电单元有磨损，摩擦片一点问题都没有的情况。换完机电单元，往往故障还不能完全解决，4S店也只能要求车主维修离合器，但以中国目前的商业环境，双方搞不好就要发生不愉快。而且保修很容易产生纠纷。所以除非配件任务压力大，一般4S店也不会推这种方案。

第六个陷阱：伪造荣誉，以次充好还有说自己得了变速箱维修一等奖的，维修比赛都是比如厂家组织旗下4S店参加的。比如奥迪每年的双杯竞赛。变速箱这种各自为政的行业根本没有举行过这种比赛。又比如伪造某某大学实基地的，进去发现企业就十几号人，凭什么有这种资质。好多同行居然也号称自己是授权，真是无语。有些同行号称自己有多少专利，但又不给出证明。 

英文全称，翻译过来就是***变速。它同样是属于自动变速箱的，但是CVT的结构，和其他的变速箱结构又完全不同。它是可以连续改变传动比，然后来连续变速的。其他的变速箱就像走台阶一样，「嘎达嘎达」走下去，它就像滑滑梯一样，「嘶溜」一下滑下去了，用起来就非常顺畅。结构其实还是有很多种类，但是车子上应用的多的，还是钢带和锥轮的一个结构。就是通过2个锥轮半径的变化，来达到速比的变化。简单的理解，就是挡位多到数不清的那种山地车，就是通过改变前面的牙盘的半径，然后改变后面飞轮的半径，来实现变速。其实就是什么速度都有对应的挡位和比例。CVT的变速箱传动的方式，利用的就是钢带和锥轮之间的摩擦力。它要求钢带和锥轮之间，摩擦力要足够，不能打滑。如果你也需要进行自动变速箱维修，同样也望洋兴叹于4s店昂贵的维修费，望而止步路边维修店的无保障，那么小编建议你选择正规专业维修自动变速箱故障的修理店进行修理。自动变速箱因有着操作简便省力，能有效的提高驾驶的安全性，使发动机和传动系的寿命有所延长，能适应行驶组里的变化，实现自动换挡，提高了汽车的动力性和经济性，并有效的提高了乘车的舒适性，也可避免因外界负荷突增而造成的过载和发动机熄火现象，降低排放污染等优点，成了汽车消费市场的一个较大的趋势。