如果自动变速器中的ATF油变脏，会发生什么情况？首先，降低了油的抗磨效果，大大影响了各部件的使用寿命。其次，污油中的污泥会增加摩擦片和部件的磨损，也会影响系统油压，从而影响动力传动。第三，污油中的油泥会使各阀体油管中的油流受阻，影响油压，从而使自动变速器的速度减慢或失速，甚至使一个没有油压的档位导致“燃烧”，动力也无法传递。　　在碎石路或雪地湿地，应启动雪地模式的变速箱，这样可以提前换挡时机，防止发动机转速过高，避免扭矩过大造成飞逸打滑；长距离爬升时，应以手动集成的方式启用手动模式。无手动模式时，应启用3、2、1等极限档位模式，以提高发动机转速，获得更大的爬升力矩。在长距离下坡时，还应启用极限档或手动模式，这与上坡不同，只是为了一些目的。必须使用低速档发动机对行驶速度的阻力，以避免由于长时间制动而引起的热衰减而导致制动盘失效。

　　首先，自动换档时间太长或太短。一般来说，自动变速箱有特定的换挡速度和速度。如果换挡时间突然过长或过短，则意味着变速箱传动比失调。同时会觉得发动机转速太高，更糟的是变速箱不换挡。所有这些都表明变速箱出了故障。2.汽车发生打滑或碰撞。如果一辆D或R档的车不动了，或者车的反应很慢，然后碰撞，或者发动机转速很快，但是速度很慢，这就意味着变速箱内的机械传动部分出了故障。　　如果自动变速箱不需要拆卸和清洁，则在操作过程中有许多预防措施。如果使用不正确的产品和假产品，或操作不当，极易造成事故和齿轮箱严重损坏。因此，有必要利用正规渠道的产品和知名企业的合格服务商，确保变速箱的安全和自主权，如3M、BG、等品牌。另外，车主在用车时应注意避免在空档滑行。牵引时，驾驶员不应在地面上滚动。停车时，司机不宜长时间挂前进挡，同时踩刹车。　　第二步。添加或更换非指定机油。不同类型的油，如果冲突系数增大，会产生换档冲击，如果冲突系数减小，会出现打滑。有些残油还可能形成齿轮箱内部密封老化、膨胀或失效，形成滑动。主油太低，滑不动。如果自动变速箱液位过低，过滤器堵塞，油泵严重磨损，主油路泄漏，主调压阀或压力控制电磁阀不好，主油压过低，主油压过低，这会导致许多性能组件的滑动和烧毁。　　随着现代传动技术的进步，其整体尺寸不断缩小，但同时其速度和传动功率必须保持不变。因此，变速器油的比例越大越好。一般情况下，如果维护和使用正常，自动变压器箱的平均寿命约为69万公里。误区一：路上没有手动换挡的感觉。虽然没有离合器踏板，但传统的自动变速器仍然有档位。深脚浅脚的驾驶惯是省油的。我们应该遵循“收油升档”的原则，即当油加到一定的转速时，松开油门，再踩油门，就会发现发动机转速降低，这就是变速箱按照驾驶员的意图升档。如果你能有意识地参加自动变速箱的自动换挡，你将会有很多钱。

　　双离合器变速器以手动变速器为基础：双离合器自动变速器由轴驱动，传动部分由行星齿轮驱动。动力传动原理与传统的手动变速器相同，传动效率高，机械损耗小，但变速器的控制比手动更精，所以对于普通人来说，双离合器变速器当然比手动变速器更省油，它具有经验丰富的老司机，手动控制比自动控制更精。在这种情况下，手动控制比DSG更省油。实际上，DSG是技术含量高、综合性能和经济性优越的变速器。　　如果不需要拆卸和修理，就可以解决自动变速箱的抖动、冲击、打滑、异响、高温等问题，这对车主来说无疑是好的选择，不仅可以绕过汽车修理的陷阱，而且可以节省检修成本，更不用说损害变速箱的性能了。根据自动变速箱维修协会的数据，超过90%的自动变速箱故障是由自动变速箱油（ATF）过热引起的，导致自动变速箱内形成顽固的污垢和杂质，堵塞阀体，无法控制油压。同时，变速箱各部件磨损，导致受挫、冲击、打滑、噪音等。　　承诺有吸引力的条件例如，一些维修人员承诺在同一天修理所有故障。不过，在一般的4S店和普通店，没人敢这么说。一般来说，报价的期限是五到六天。变速箱不抬就会分解，能做的工作非常有限。只能从底部拆下一个油底壳，需要打开90%的变速器进行保养。动辄上千万元，厂家支持的4S店无能为力。变速箱修理厂能做到吗？没有别的解释，只能哄骗别人。　　事实上，自动变速箱的档位越多，汽车在行驶过程中的平顺性就越高，加效果就越好，燃油效率也就越高。自动变速器除了提供轻松舒适的驾驶体验外，还存在着不可克服的缺陷。我们来谈谈一般汽车的变速箱有多少功能？首先，如果想保持自动变速器的传动比，从而扩大驱动轮扭矩和转速变化的更自然范围，从而实现美的自适应，满足各种经常变化的驾驶条件的需要。