深圳奔驰V250商务车
操作台按键排列整齐，便于操控，正副驾驶座椅全部真皮制作，填充物软硬适中，乘坐舒适。座椅方面中排座椅使用的是具备了座椅按摩，通风加热，可升降腿托，座椅多项调节以及一键式展开收回的航空座椅，座椅的舒适度简直就是头等舱的享受。后排三连坐可旋转按摩通风加热，个别车型带有。中间设置有车载冰箱可达零下18度，及车载无线电话方便前后仓沟通交流。装版不高端，但是可以"爆改"将它变高端。奔驰威霆的长宽高为5370mm、1928mm、1880mm，轴距为3430mm。尺寸方面，奔驰威霆不但没有缩水反而是比奔驰V级的部分车型还要大，而大众威然、别克GL8则比它小很多。威霆的侧面给人的感觉真的挺廉价，行李架少了、低配车型也缺少隐私玻璃、轮毂也是单色is为例，当时未经装修的车源市场行情在50多万，通过定制改装。奔驰斯宾特车内空间宽阔，色调明亮(米白色)，座椅呈2-2-3型排列，整洁美观，选用德国严峻标准。红木，纯手工雕琢，让您感受科技的一同，纵情回味经典。可放平成沙发床，躺3个认识没有问题的呦。且带有4个独立前后舱全隔屏，豪华浅色内饰装饰，高光泽条木装饰。迈巴赫车顶灯光，衬托奔驰斯宾特的独特之处。车顶前舱天窗设置，后舱车顶长方形灯光，立体感十足。强大纯电续航能到421km内饰方面，新款威霆的内饰同样变化不大，只是在细节方面进行了调整。新车内饰布局简洁规整，并采用了Caluma面料，整体质感大幅提升；空调出口也换成了螺旋式的造型。不仅如此，新车还提供了Chrome套件选装，该选装包含有大量的钢琴烤漆面板装饰以及镀铬装饰等。新款威霆主要的改变在用。进口维特斯可改装有隔断半隔断无隔断，维特斯可改装4座6座。
LED温馨氛围灯、内饰灯、壁灯，照耀整个车舱，即使黑暗，也无惧。电子影音方面，前舱主机导航大屏DVD主机——配备独立影音，40寸高清液晶电视(可升降系统)，数字卫星电视，BOSS 5.1环绕移动影音系统，让你的视听觉更加冲击更加嗨。轮毂。总之，威霆的侧面缺少应有的档次感，算是彻底暴露了它厢式货车的本质。内饰方面，奔驰威霆要让人失望了，V级的豪华氛围在它这里并不存在，内饰用料以硬塑料为主，"务实"作风明显。功能配置也不是特别丰富，主要以选装为主，好在各方面做工还不错，挽回点面子。威霆车内***大优势在于乘坐空间和储物空间大，加上座椅***的空间感，让商务出行更加舒适放松，豪华改装MPV更是根据。抱枕，亦由云锦经典图案丝绸缝制，车内的任何一件单品，做工都非常精细，处处体现了奔驰的高端品质。VIP超宽豪华欧式首长席级别的多功能座椅整体采用进口加纳帕牛皮包覆，手感更好，给予乘客的乘坐感也是***高的。座椅具有多向电子调节、180°旋转、电子记忆、通风加热以及全身按摩功能，也可以展开腿托放松腿部肌肉。德国La Strada房车品牌已经有超过30年的历史，旗下豪华系列车型非NOVA莫属，在2020年德国斯图加特房车展上，La Strada正式发布了NOVA车型的另一款高车车型NOVA EB，这款车在技术上和普通房车区别较大，售价也高于旗下其他车型，标配指导价高达10.093万欧元，折合人民币约为76.88万元。豪华的另一种定义！载OM 662 1.7T四缸柴油发动机以及全新的OM 654 2.0T四缸柴油发动机，其中包含110 CDI、114 CDI、116 CGI、119 CDI四种不同版本，***大功率分别为75千瓦、100千瓦、119千瓦、139千瓦，峰值扭矩分别为270牛米、330牛米、380牛米、440牛米。传动系统用。进口维特斯可改装有隔断半隔断无隔断，维特斯可改装4座6座。
经典的欧洲设计风格，德国奔驰斯宾特房车NOVA EB这款车型选用奔驰斯宾特VS30作为底盘车型，配备有后驱系统。整车的外观尺寸为6.99×2.15×2.99(米)，还可以选择更加紧凑的6.39米车身长度的车款。NOVA EB这款车的车身板材工艺和我们常见的车型略有不同。这种工艺被称为GRP单壳式结构，通俗的说就是一种区别于我们现在常见的三明治复合结构的工艺，只不过它是单体式结构，材质依然是玻璃钢。180度调节的航空头等舱座椅。按摩通风加热一应俱全，侧方还有USB接口，随手就可以给手机充电。LED迈巴赫宫格顶灯，搭配米色窗帘，保证车内良好隐私的情况下也能有良好采光。第三排座椅可以完全放平，周末的时候带着一家人到野外露营野餐的时候，也可以当个大床来使用。实木拼花地板非常好打理，家里有小孩子在车上进口的成本肯定要高出不少的，但其实东西是一样的，真要说区别的。这种单壳式结构***早常用语军舰和核潜艇上，后来在一些欧洲房车制造工艺中应用，由于要求精度高，成本高于复合结构车型。典型的La Strada GRP单壳结构具有非常高的绝缘值和可靠的密封性，这就是为什么核潜艇会采用这种结构的原因。应用于房车箱体车门上的铰链和外翻盖都在内侧，车身的完整度非常好，而且车身光滑，风阻更小，在后期的保养中也省事。稀奇，亮点是它配备了敏捷操控悬架系统，说的直白一些，这个悬架系统可配合路况和行驶的情况，进而调整后悬架减震阻尼软硬。据官方介绍，整车还带有侧风稳定控制辅助系统，路遇强劲侧风时，系统会自动做出判断并主动稳定车体。从实际感受来看，这个系统发挥的并不明显，本身悬架调校就很舒适了，在低速过减速带时那种承托的tris为例，行情连50万都不到。看来车商们为了抛出手上的库。
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