自动变速器的维修是汽车维修中复杂的系统。它在汽车零部件中更具价值和重要的地位。因此，变速箱的保养尤为重要。一旦维修不当，会造成维修困难，而且维修成本高。因此，变速箱应进行适当的保养。随着生活的快发展，越来越多的人在购买踏板车时选择自动变速器。其中大部分来自于自动变速器的便利性，更适合高速生活。然而，一旦出现问题，自动变速器高昂的维修成本也让车主望而却步。其实，如果物有所值，毕竟行车安全才是重要的。 所选变速箱应与发动机的相应安装尺寸一致。有四个问题：一是变速箱轴径与离合器齿盘直径一致；二是变速箱规格与离合器壳一致；二是离合器壳与发动机孔友准12~10.8mm和phi12~12.5mm两种，也需要注意变速箱的购买；二是发动机同级。不同厂家的变速器对离合器设计的一个轴的轴承位置可能不同，所以变速箱轴的长度（即轴伸长度）也相应不同。
误区二：停车时，不要在挂P档时拉手刹。这里忽略了在D档停车和关闭发动机的主要错误。我甚至发现很多司机在停车场挂上P挡后，没有拉上手刹就下车了。这在平地上可能不是问题，但在坡路上有两个隐患：一是P挡的机械锁受车轮滑动势能的影响，很容易受到外力的破坏；二是P挡的锁止机构发生故障，会导致汽车发生滑动事故。所以正确的操作步骤应该是：1。踩刹车停车。将止动杆推到p；3。拉起手刹或按下电子手刹；4。停止发动机；5。松开右脚制动器。 离合器接合时，变速器不能输出动力。例如，当发动机未关闭时，驾驶员可以松开离合器踏板离开驾驶员座椅。变速传动机构的主要功能是改变扭矩和转速的大小和方向；控制机构的主要功能是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现变速扭矩的换档。波箱维护“>深圳自动波箱维护机械变速箱主要采用齿轮传动减速的原理。简而言之，变速箱中有多个传动比不同的齿轮副，车辆行驶时的换挡行为，即变速箱中的不同齿轮副通过控制机构工作。例如，低速时，让传动比大的齿轮副工作；高速时，让传动比小的齿轮副工作。 第二步。添加或更换非指定机油。不同类型的油，如果冲突系数增大，会产生换档冲击，如果冲突系数减小，会出现打滑。有些残油还可能形成齿轮箱内部密封老化、膨胀或失效，形成滑动。主油太低，滑不动。如果自动变速箱液位过低，过滤器堵塞，油泵严重磨损，主油路泄漏，主调压阀或压力控制电磁阀不好，主油压过低，主油压过低，这会导致许多性能组件的滑动和烧毁。 自动变速器打滑的根本原因是当前工作元件滑动过大，滑动过大会引起大量的热量冲突，从而导致性能部件快燃烧。因此，当早期自动变速器出现打滑时，当发动机停驻时，就不能再继续移动，从而避免了问题的扩大。自动变速器内部打滑的原因可以从性能部件本身和油压控制两个方面进行分析。1.离合器、制动器或单向离合器本身严重磨损和滑动。如果对自动变速器进行新的大修，则需要考虑离合器片总成之间的间隙是否正确或制动带间隙的调整是否正确。
首先，要想保持自动变速器的传动比，可以扩大驱动轮的扭矩和转速变化较为自然的范围，从而实现声音的自适应，满足经常变化的各种驾驶条件的需要。第二点是在发动机的旋转方向不变的情况下，可以使汽车在倒车时运行良好。第三点是在途中使用空档位置时，如果需要中断动力传递能量，使发动机能够正常起动和怠速，以便于变速器换档或执行时的动力输出。 变速器油在变速器中工作时，必须满足下列要求：一、当变速器油在变速器工作时，系统的内部工作温度可达到-40-170℃，油的流速可达到20m/s，且与有色金属和空气不断接触，因此需要高的油的抗氧化性能。二、动力传递效率与油的粘度和起泡程度有关。因此，油的粘度和起泡度应适当。三、齿轮箱油应具有一定的润滑功能。轴承、齿轮和其他部件在运行过程中相互摩擦。如果ATF变速箱油没有润滑作用，则会因摩擦而损坏。因此，齿轮箱油在零件上是相当必要的。 误区五：D阻挡了世界。为什么很多人说开自动挡汽车很容易？因为在他们眼里，只有两个档位P（停车）和D（行驶）。在驾驶过程中，停止杆是否拉到D位置并不重要。不管什么路况，都由d站负责。事实上，那些真正了解自动变速器工作原理的人会在正确的时间换挡。例如，在连续超车的情况下，如果您想以清爽的方式移动，可以使用手动模式或s档移动模式来提高发动机转速并延迟换挡时机； 带自动变速器的汽车越来越受车主的欢迎，因为它们轻便、驾驶方便。但由于自动变速器是一个非常精密的总成，结构复杂，所以一旦出现故障，维修也非常麻烦。自动变速箱里装满了一种叫做ATF的润滑油。它的作用不仅是冷却温度，还可以通过油流传递扭矩，即在发动机和变速箱之间传递动力。ATF油的工作温度一般在140℃左右，因此ATF油的质量很高，必须保持清洁。
